高壓試驗中常見技術問答（一）

1、變壓器空載試驗為什么最好在額定電壓下進行?

答：變壓器的空載試驗是用來測量空載損耗的。空載損耗 主要是鐵耗。鐵耗的大小可以認為與負載的大小無關，即空載 時的損耗等于負載時的鐵損耗，但這是指額定電壓時的情況。 如果電壓偏離額定值，由于變壓器鐵芯中的磁感應強度處在磁 化曲線的飽和段，空載損耗和空載電流都會急劇變化，所以空 載試驗應在額定電壓下進行。

2、變壓器負載損耗試驗為什么最好在額定電流下進行?

答：變壓器負載損耗試驗的目的主要是測量變壓器負載損 耗和阻抗電壓。變壓器負載損耗的大小和流過繞組的電流的平 方成正比，如果流過繞組的電流不是額定電流，那么測得的損 耗將會有較大誤差。

3、閥式避雷器的作用和原理是什么?

答：閥式避雷器是用來保護發、變電設備的主要元件。在有較高幅值的雷電波侵入被保護裝置時，避雷器中的間隙首先放電，限制了電氣設備上的過電壓幅值。在泄放雷電流的過程中，由于碳化硅閥片的非線性電阻值大大減小，又使避雷器上的殘壓限制在設備絕緣水平下。雷電波過后，放電間隙恢復碳化硅閥片非線性電阻值又大大增加，自動地將工頻電流切斷，保護了電氣設備。

4、ZnO避雷器有什么特點?

答：ZnO避雷器的閥片具有極為優異的非線性伏安特性，采用這種無間隙的避雷器后，其保護水平不受間隙放電特性的限制，使之僅取決于雷電和操作放電電壓時的殘壓特性，而這個特性與常規碳化硅閥片相比，要好得多，這就相對提高了輸變電設備的絕緣水平，從而有可能使工程造價降低。

5、對變壓器進行聯結組別試驗有何意義?

答：變壓器聯結組別必須相同是變壓器并列運行的重要條件之一。若參加并列運行的變壓器聯結組別不一致，將出現不能允許的環流；同時由于運行，繼電保護接線也必須知曉變壓器的聯結組別；聯結組別是變壓器的重要特性指標。因此在出廠、交接和繞組大修后都應測量繞組的聯結組別。

6、 測量工頻交流耐壓試驗電壓有幾種方法?

測量工頻交流耐壓試驗電壓有如下幾種方法：

答：(1)在試驗變壓器低壓側測量。對于一般瓷質絕緣、斷路器、絕緣工具等，可測取試驗變壓器低壓側的電壓，再通過電壓比換算至高壓側電壓。它只適用于負荷容量比電源容量小得多、測量準確要求不高的情況。

(2)用電壓互感器測量。將電壓互感器的一次側并接在被試品的兩端頭上，在其二次側測量電壓，根據測得的電壓和電壓互感器的變壓比計算出高壓側的電壓。

(3)用高壓靜電電壓表測量。用高壓靜電電壓表直接測量工頻高壓的有效值，這種形式的表計多用于室內的測量。

(4)用銅球間隙測量。球間隙是測量工頻高壓的基本設備，其測量誤差在3％的范圍內。球隙測的是交流電壓的峰值，如果所測電壓為正弦波，則峰值除以√2即為有效值。

(5)用電容分壓器或阻容分壓器測量。由高壓臂電容器C1與低壓臂電容器C2串聯組成的分壓器，用電壓表測量C2上的電壓U2，然后按分壓比算出高壓Ul。

7、發電機為什么要做直流耐壓試驗并測泄漏電流?

答：在直流耐壓的試驗過程中，可以從電壓和電流的對應關系中觀察絕緣狀態，大多數情況下，可以在絕緣尚未擊穿之前就能發現缺陷，因直流電壓是按照電阻分布的，因而對發電機定子繞組做高壓直流試驗能比交流更有效地發現端部缺陷和 間隙性缺陷。

8、發電機的空載特性試驗有什么意義?做發電機空載特性試驗應注意哪些事項?

答：發電機的空載特性試驗，也是發電機的基本試驗項目。發電機空載特性是指發電機在額定轉速下，定子繞組中電流為零時，繞組端電壓Uo和轉子激磁電流IL之間的關系曲線。發電機的空載特性試驗就是實測這條特性曲線。從0到 1.3倍額定電壓，一般取10～12點。

在做發電機空載特性試驗時應注意，發電機已處在運行狀態，所以它的繼電保護裝置除強行激磁及自動電壓調整裝置外應全部投入運行。試驗中三相線電壓值應接近相等，相互之間的不對稱應不大于3％，發電機的端電壓超過額定值時，鐵芯溫度上升很快，所以此時應盡量縮短試驗時間，在1.3倍額定電壓下不得超過5min。

試驗中還應注意，當將激磁電流由大到小逐級遞減或由小到大遞升時，只能一個方向調節，中途不得有反方向來回升降。否則，由于鐵芯的磁滯現象，會影響測量的準確性。

9、變壓器鐵芯多點接地的主要原因及表現特征是什么?

答：統計資料表明，變壓器鐵芯多點接地故障在變壓器總事故中占第三位，主要原因是變壓器在現場裝配及安裝中不慎遺落金屬異物，造成多點接地或鐵軛與夾件短路、芯柱與夾件相碰等。

變壓器鐵芯多點接地故障的表現特征有：

(1)鐵芯局部過熱，使鐵芯損耗增加，甚至燒壞；

(2)過熱造成的溫升，使變壓器油分解，產生的氣體溶解于油中，引起變壓器油性能下降，油中總烴大大超標；

(3)油中氣體不斷增加并析出(電弧放電故障時，氣體析出量較之更高、更快)，可能導致氣體繼電器動作發信號甚；便變壓器跳閘。

在實踐中，可以根據上述表現特征進行判斷，其中檢測油中溶解氣體色譜和空載損耗是判斷變壓器鐵芯多點接地的重要依據。

10、保護間隙的工作原理是什么?

答：保護間隙是由一個帶電極和一個接地極構成，兩極之間相隔一定距離構成間隙。它平時并聯在被保護設備旁，在過電壓侵入時，間隙先行擊穿，把雷電流引入大地，從而保護了設備。